23.06.2026 - Rundflug Yosimite National ParkHeute führte mich meine simulierte Tour tief in das Herz des Yosemite-Tals. Bei schwachem Wind und nur wenigen hochfliegenden Wolken bot sich eine kristallklare Sicht auf den Half Dome: Die gewaltige Granitwand ragte majestätisch aus der Schlucht empor und kontrastierte intensiv mit dem satten Grün der Kiefernwälder. Der Anflug von Norden offenbarte die schmale Flanke des Granitriesen – eine seltene Perspektive, die seine vertikale Dramatik noch stärker betont. Durch die hohe Wolkenlage entstand ein spektakulärer Blick ohne atmosphärische Beeinträchtigung. Die Perspektive von oben offenbarte die schiere Größe der Formation, die im Simulator so authentisch wirkt wie am echten Fenster. Ein perfekter ‚Flug' bei idealen Bedingungen. Dass die Landung nicht mehr drauf ist, liegt nicht daran, dass sie misslungen ist, sondern dass meine Internetverbindung versagt hatte. PS: Der Text ist wieder durch die KI namens LUMO von Proton entstanden.
12.06.2026 - Von Frankfort EDDF nach Toronto CYYZ mit dem A330 300GE
Dass jetzt so lange kein Video erschienen ist, lag nicht daran, dass ich keine Zeit oder keine Lust hatte. Im Gegenteil, ich bin viel geflogen, da aber die Aufzeichnung sehr langwierig war, traten immer irgendwelche Hindernisse auf, das Video zu veröffentlichen. Ja, ich werde anspruchsvoller, was meine fliegerischen, aber auch meine handwerklichen Fähigkeiten betrifft. Zum einen fliege ich hier einen Airbus A330 von Frankfurt nach Toronto. Ich schalte ihn ein, programmiere die MCDU mit einem Flugplan aus Simbrief und gebe die Leistungsdaten ein. Videotechnisch habe ich die Tonaufzeichnung verbessert und den Schnitt. Eigentlich wollte ich die Landung mit einem kleinen Bild-im-Bild Modus darstellen. Das ist mir aber noch(!) nicht gelungen. Klar hätte ich auch an diesem Video probieren können, aber dann bliebe weniger Potential für weitere Verbesserungen.Das bedeutet, dass ich noch einiges lernen muss und werde, sodass meine Flüge zukünftig technisch und fliegerisch besser werden - hoffentlich. Ich bin gespannt und Ihr dürft es auch.
27.05.2026 - Weltumrundung 39 von Stokka ENST nach Hamburg EDDH
Man sagt, der schönste Anflug ist immer der nach Hause. Nach Wochen voller Abenteuer, Eisberge und unberechenbarer Nordatlantik-Winde hat uns die Heimat wieder. Die jüngste Etappe führte uns vom norwegischen Stokka (ENST) zurück nach Deutschland – ein Flug, der noch einmal alles bereithielt, was das Fliegerherz begehrt. Schon beim Start in Norwegen wurden wir mit einem epischen Abschiedsgeschenk belohnt: Die zerklüftete, wilde Küste zog unter uns vorbei, während sich auf unserer Flughöhe nach und nach mächtige Wolkenberge auftürmten. Ein faszinierendes Schauspiel, das uns einmal mehr daran erinnerte, wie klein man sich in einer Dakota zwischen diesen weißen Riesen vorkommt. Das absolute Highlight erwartete uns jedoch im Finale. Wir erreichten Hamburg (EDDH) pünktlich zur „Golden Hour“. Während die Sonne im Westen langsam als glutroter Ball versank, verwandelte sich die Hansestadt unter uns in ein funkelndes Lichtermeer. Zu sehen, wie die Elbphilharmonie, der Hafen und die Straßen nach und nach zu leuchten begannen, während wir die Maschine in den Abendhimmel hinein Richtung Landebahn zirkelten, war pure Gänsehaut. Die Dakota steht nun sicher im Hangar in Fuhlsbüttel und hat sich eine Pause mehr als verdient. Für uns heißt es jetzt erst einmal: Landgang! Wir tauschen das Cockpit gegen die Speicherstadt, genießen die frische Brise an den Landungsbrücken und lassen diese monumentale Reise bei einem kalten Astra Revue passieren. Hamburg, du hast uns wunderschön empfangen!
PS: Diese Pathetik hat eine KI für mich geschrieben - sorry! ;-)
22.05.2026 Weltumrundung 38 von Inverness EGPE nach Stokka ENST
Ihr merkt, ich habe meine Videobearbeitungssoftware geändert. Ich verwende seit einiger Zeit zur Aufzeichnung OBS, wie vermutlich jeder Youtuber, und ich verwende für den Schnitt neuerdings KDEnLive, was ich durch meinen Wechsel auf Linux kennengelernt habe. Dadurch habe ich einen Vorspann (KI-Generiert) und einen Nachspann sowie Überblendungen für die Schnittstellen endlich verwenden können. Dieses Video ist noch Nachvertont, zukünftig werde ich aber wieder live kommentieren. Zum Flug: Wir nähern uns dem Ende der Weltumrundung und fliegen ohne Probleme von Nordschottland nach Norwegen mit der wunderschönen Aussicht auf die Fjordlandschaft der norwegischen Küste.
11.05.2026 - Weltumrundung 37 von Kaflavik Island nach Inverness EGPE
Manchmal schreibt die Fliegerei die besten Drehbücher. Was ursprünglich als vorsichtiger Hüpfer geplant war, entwickelte sich zur bisher spektakulärsten Langstrecke unserer Weltumrundung. Von Keflavik aus nahmen wir Kurs auf den Osten, und der Nordatlantik zeigte sich heute von seiner sanftmütigen Seite: Kein Schockfrosten, keine Vereisung – nur wir, die Dakota und eine unendliche Weite aus tiefblauem Wasser und gleißendem Eis. Der Flug über Island war ein visuelles Fest. Wir konnten die majestätischen, vergletscherten Gipfel aus der Ferne bewundern, während die Nadeln der Tankanzeigen uns ein verlockendes Angebot machten: Der Treibstoff reichte, um direkt Kurs auf Schottland zu setzen. Taktisch war der Flug ein feiner Tanz mit den Regeln: Der Start erfolgte unter VFR, doch für den langen Weg über den Teich wechselten wir auf IFR, um uns auf FL170 über die mäßige Bewölkung zu schieben. Erst als die zerklüftete Küste Schottlands am Horizont auftauchte, meldeten wir uns wieder VFR zurück, um die Freiheit der Highlands in vollen Zügen zu genießen. Das Finale in Inverness (EGPE) forderte dann noch einmal den kühlen Kopf. Das ILS-Signal der Runway 23 führte uns präzise durch die Wolkenlücken, doch der Windbericht verhieß eine Seitenwindkomponente von über 15 Knoten – für die Dakota ein unruhiger Tanz auf der Rasierklinge. Kurz vor dem Aufsetzen entschieden wir uns für den Wechsel auf die Querwindbahn. Eine Entscheidung für die Sicherheit und gegen das Ego, die mit einer butterweichen Landung belohnt wurde. Jetzt stehen wir auf schottischem Boden. Der Puls is unten, der Tank ist leer, aber das Herz ist voll. Schottland, wir sind da – und das Ungeheuer von Loch Ness kann sich schon mal warm anziehen, wir kommen!
07.05.2026 - Von Salvador nach Frankfurt mit dem A330Nun ist es mir endlich mal gelungen, ein Flugvideo, dass nicht völlig gegen die Wand läuft (weil ich bei der Bedienung und Steuerung völlig überfordert war) mit einem großen Airliner, dem Airbus A330-200, zu erstellen. Also ich zeige das Einschalten der Maschine, die Programmierung der MCDU (inklusive der Performance-Daten), die Bedienung des FMGS und sogar die Änderung des eingegebenen Flugplanes während des Fluges. Und das alles sogar mit völlig neuer Videoaufzeichnungs- und Schnittsoftware. Dadurch ist sogar mir als völligem Videolaien ein rudimentärer Vorspann, sowie ein Abspann und sanfte Ein- und Ausblendungen gelungen. Ich kann also hoffen, dass meine zukünftigen Videos nicht nur inhaltlich, sondern auch technisch, besser werden. Ich bin gespannt und Ihr dürft es auch sein.
24.04.2026 - Weltumrundung 36 von Narsarsuaq Grönland nach Kaflavik Island
Das 36ste Leg meiner Weltumrundung führt mich langsam weder in heimische Gefilde, nach Island. Der Flug verläuft erfreulicherweise völlig unspektakulär, mit Vereisung habe ich tatsächlich nicht zu kämpfen. Natürlich habe ich beim kurzen Durchflug durch ein paar Wolken Vereisung am Rumpf, aber nur sehr wenig. Natürlich muss ich alle verfügbaren Eisprotektion-Optionen aktivieren, aber die Dakota ist ja nicht für den Flug in bekannte Vereisungsgebiete zugelassen. Diesmal habe ich bei der Ladung daran gedacht, die Replay-Funktion zu aktiveren, sodass wir die Landung (die durchaus hätte besser sein können) aus mehreren Sichten prüfen können.
16.04.2026 - Von Boston nach Hannover Landung A330In diesem Video beweise ich, dass ich noch viel lernen muss, um einen Airliner wirklich im Simulator fliegen zu können. Da ich die Bedienung der MCDU nicht wirklich beherrsche, kann ich die Anflug, der beim Start eigentlich ganz gut aussah, nicht korrekt durchführen. Merkwürdigerweise war mir der Sinkflug völlig aus dem Ruder gelaufen, sodass ich die Landung manuell durchführen musste - und das mit einstelligen Bildwiederholraten. Trotzdem habe ich de A330 ohne Trümmer zu erzeugen auf die Bahn gebracht und am Terminal A abgestellt. Ja, ich muss noch viel üben und lernen.
15.04.2026 - Von Boston nach Hannover Start A330Mein erster Flug mit einem richtigen Airliner, mit einem A330-300 von Philadelphia nach Hannover. Ich zeige die Flugvorbereitung, das Einschalten des Airliners, die Planung in der MCDU, die Performanceberechnung und den Start. Dabei gehe ich natürlich (für mich natürlich, andere Youtuber machen das teilweise) nicht nach den echten Prozeduren und Checklisten vor, beim Rollen zur Startbahn ignoriere ich auch einige andere Simulationsteilnehmer, aber im Wesentlichen kann man sich trotzdem eine Vorstellung verschaffen, wie so ein Flug funktioniert.
02.04.2026 - Weltumrundung 35 von Hopedale CYHO nach Narsarsuaq Grönland BGBW
Die 35. Etappe führte mich von Hopedale Richtung Grönland – ein Katzensprung über die Labradorsee, der sich schnell als unfreiwilliges Experiment in Sachen „Schockfrosten“ entpuppte. Schon nach der Hälfte der Strecke fand meine Außenhaut die arktischen Temperaturen so anziehend, dass die Eisansammlung langsam aber sicher besorgniserregende Formen annahm. Um nicht als fliegendes Eis am Stiel zu enden, tauschte ich FL150 gegen moderate 6.000 Fuß. Technisch kein Ding, aber plötzlich wirkt die Welt da unten doch sehr viel präsenter. Der Anflug auf Narsarsuaq wurde dann zum ultimativen Versteckspiel: Die Wolkenuntergrenze sank schneller als meine Laune und kratzte am Ende bei 500 Fuß am Boden. Ein VFR-Anflug, bei dem man mehr „Cloud-Dashing“ als Sightseeing betreibt, ist in der Realität ein sicheres Ticket für graue Haare – in der Simulation hingegen die perfekte Gelegenheit, die persönlichen Belastungsgrenzen (und die der virtuellen Zelle) auszuloten. Am Ende stand die Maschine sicher am Boden, auch wenn mein Puls noch kurzzeitig auf Reiseflughöhe verharrte. Narsarsuaq ist mit seiner Fjord-Lage und den Bergen ein echtes Juwel – solange man es sieht. Für die nächsten Etappen stehen wieder kürzere Hüpfer auf dem Plan. Man muss das Glück ja nicht öfter herausfordern, als die Enteisungsanlage verträgt. (GEMINI kreiert)
29.03.2026 - Weltumrundung 34 von Mc Pearl nach Hopedale CYHO
Die nächste Etappe meiner Weltumrundung führt mich von McPearl nach Hopedale, weit im Norden. Auf der gesamten Strecke habe ich heftigen Sturm (über 60 kt) von der Seite gehabt und in Hopedale gab es kein METAR. Dadurch hatte ich ein Problem mit der Auswahl der Landerichtung, bis ich festgestellt habe, dass ich in jeder Landerichtung ca. 30 kt Seitenwindkomponente habe. Das liegt deutlich über der zulässigen Komponente, aber ich hatte keine Wahl mehr. Ich weiß, das macht man natürlich im Wahren Leben auf keinen Fall, aber in einer Simulation kann man das ruhig mal ausprobieren. Und ja, die Landung ist mir so halbwegs gelungen. Trotzdem konnte ich mal ansehen, wie die Spuren im tiefen Schnee des FS2024 aussehen. Wegen der zu erwartenden, schwierigeren Wetterbedingungen plane ich meine Legs deutlich kürzer. So habe ich bei Vereisung mehr Optionen.
28.03.2026 - Weltumrundung 33 von Halifax nach McPearl Neufundland
Die 33. Etappe meiner Weltumrundung führt mich nach Neufundland. Im März geht das fast zwingend mit Vereisungsgefahren einher. Tatsächlich sieht die Außenhaut der Maschine mit Eis belegt. Da es aber kaum Auswirkungen auf die Flugeigenschaften hatte, wollte ich prüfen, ob die Einstellungen korrekt realistisch waren. Diesmal ist mir die Landung auch recht gut auf der außerordentlich breiten Landebahn gelungen, sodass wir sie drei mal (in verschiedenen Perspektiven) ansehen können.
23.03.2026 - Weltumrundung 32 von New York KISP nach Halifax CYHZ
Auf dieser Etappe geht es weiter in den Norden. Vor dem Streckenflug überfliegen wir aber erst mal New York zur Besichtigung. Wenn man schon mal in der Nähe ist, sollte man das auch nutzen. Dann geht es weiter Richtung Norden über die kanadische Grenze bis Halifax an der Ostküste. Diesmal bekommen wir zwar wieder drei Landungen zum Preis von einer, aber nicht im ironischen Sprachgebrauch, sondern diesmal habe ich nicht vergessen, das Replay-Tool zu starten, damit wir uns die Landung aus verschiedenen Perspektiven ansehen können.
23.03.2026 - Rundflug Amsterdam Den Haag RotterdamNachdem der FS2024 ein weiteres Landschaftsupdate, nämlich die Niederlande und Belgien, erhalten hatte, wollte ich mir natürlich Amsterdam und insbesondere Rotterdam erneut ansehen. Es gibt bereits ein Video mit diesen Städten, aber im FS2020. Das musste ich mir natürlich auch im FS2024 ansehen und wurde nicht enttäuscht. Die Städte sind hervorragend abgebildet und es lohnt sich, das auch in diesem Video anzusehen. Die Landung ist mir wieder mal misslungen, weil ich wieder mal versucht habe, das Flugzeug zur Landung zu zwingen... Ich hoffe, das werde ich noch lernen.
23.03.2026 - Weltumrundung 31 von Flagler KFIN nach New York KISP
Nun, es ist schon ein paar Tage her, dass ich diese Etappe auf meiner Weltumrundung mit der Piper Dakota geflogen bin. Das Ziel klingt sehr interessant, da ich westlich von New York vorbei fliege. Leider verhindern Wolken in meiner Flughöhe den Blick auf die sicher wunderbare Skyline der Stadt. Aber das ist vermutlich eh von jedem tausendfach auf Bilder, Videos oder im wahren Leben viel besser gesehen worden, als ich es in meinem Flugsimulator hätte zeigen können.
Während eines Urlaubs in MeckPom vor ein paar Jahren war ich auch am Flugplatz Parchim. Der Platz beeindruckte mich mit einer seltsamen Leere und einem einzelnen Airbus A320, der den ganzen Tag lang Platzrunden gedreht hat. Später habe ich erfahren, dass der Platz mit seiner 3 km langen Bahn seit 1996 von der Lufthansa und später auch von vielen anderen Fluggesellschaften für Trainingsflüge genutzt wurde. Sogar mit einer Boeing B747 wurde hier trainiert. 2023 wurde der Platz geschlossen. Gut genug für mich, mit meiner Dakota auch Platzrunden zu drehen und das saubere Landen und gleichzeitig sauber manuell fliegen zu üben. In der Vergangenheit hatte ich ja durchaus einige Landungen versemmelt, obwohl die Windbedingungen anspruchlos war.
04.03.2026 - Weltumrundung 30 von Port au Prince nach Charleston South Carolina
Dieser Abschnitt meiner Weltumrundung mit meiner Piper Dakota ist tatsächlich kürzer als gedacht und geplant. Tatsächlich hatte ich wieder mit rund 800 NM gerechnet, das wäre ein Platz nördlich New York gewesen. Aber ich konnte diesmal nur bis Charleston in South Carolina fliegen (ca. 700 NM), weil es dann mit dem Treibstoff knapp geworden wäre. Dabei war nicht mal der Wind das Problem, sondern vermutlich das Leanmanagement. Die Dakota hat ein Update erhalten und das Leanen geht nicht mehr wie gewohnt - oder gerade korrekt. Die Flugleistungen der simulierten Dakota sind eher jetzt dem realen Vorbild näher. Ich werde sie auf dem nächsten Leg, der mich weiter nach Norden führen soll, testen. Wir werden sehen... :-)
03.03.2026 - Überflug New York bei SonnenaufgangMal wieder eine Stadtbesichtigung. Dieser Flug führt mich über New York in der Zeit des Sonnenaufgangs. Die Stadt ist standardmäßig photogrammetrisch durch die Microsoft-KI aufbereitet und zur Überflugszeit war die Stadt noch beleuchtet. Wir fliegen von Osten her an, an der Freiheitsstatue vobei, umrunden Manhatten und sehen den Central Park. Dann landen wir westlich der Stadt.
03.03.2026 - Weltumrundung 29 von Trinidad Tobago nach MTCH Port au Prince
Der Abflug von Trinidad/Tobago ist spektakulär, da die Nebelschicht die Berggipfel in der Sonne sehr schön hervortreten lässt. Nun könnte man meinen, dass der Flug nach Port au Prince über die Karibik eher langweilig sein könnte, aber ich habe zwei weitere Höhepunkte in diesem Flug. Zum Einen überfliegen wir über Puerto Rico, und wenn wir schon mal da sind, muss ich natürlich bei Arecibo in den Sinkflug gehen um das Radioteleskop aus der Nähe sehen zu können. In dieser Simulation ist das Radioteleskop noch in voller Pracht zu bewundern, während es bedauerlicherweise vor einigen Jahren wegen mangelnder Wartung und Pflege zusammengebrochen ist und nicht mehr repariert wurde. Das dritte Highlight ist der Anflug über Port au Prince in FL100 durch die phantastischen Wolken. Somit ist dieser Flug trotz seiner Länge von rund 1:46 Stunden sehr sehenswert.
03.03.2026 - Weltumrundung 28 von Manau nach Trinidad Tobago
Zur Strecke von Manau nach Trinidad/Tobago gibt es nicht viel zu erwähnen. Es gibt sehr schöne Bilder vom Start und auch bei Annäherung an Trinidad/Tobago. Die Landung habe ich richtig "versemmelt". Ich hoffe aber als Entschuldigung, das unrealistische Verhalten der Piper mit angeben zu können. Ich glaube nämlich, dass sich ein echtes Flugzeug bei dieser Sinkrate nicht ganz so störrisch verhalten würde. Trotzdem über ich das Landen mit dieser Piper ausführlich, da ich nun mal im Simulator fliege und nicht im echten Leben.
01.03.2026 - Besichtigung des Lilienthal Hügels mit IL 62Heute habe ich viele Besichtigungen durchgeführt. Unmittelbar nach dem Start in Hannover sehe ich den Flughafen an. Leider funktionierte meine Kaufszenerie des Flughafens aus dem FS202 der Interflug0 nicht, sodass ich von einem anderen Publisher den Flughafen für den FS2024 neu kaufen musste. Das ist er mir aber immer wert, da EDDV meine Homebase ist. Von Hannover fliege ich direkt zum Flugplatz Schmölln/Rhinow. Dorthin wo einst Otto Lilienthal seine Flugversuche gemacht hat und wo in den 80er Jahren eine IL-62 der Interflug gelandet wurde um sie zu einem Denkmal Lilienthals, einem Standesamt und einem Ausflugziel zu machen. Diese Szenerie ist Freeware und bei flightsim.to erhältlich. Nach einer Zwischenlandung und der ausführlichen Besichtigung des Platzes bin ich nach Parchim weitergeflogen. Dieser Flugplatz ist wegen seiner wirtschaftlichen Bedeutungslosigkeit stillgelegt worden, wurde aber bis zu diesem Zeitpunkt als ruhiges Trainingsgelände für Airliner-Piloten wegen seiner 3 km langen Start- und Landebahn genutzt. Hier will ich mit meiner Piper Dakota und einer gecharterten Beech Bonanza bis zur richtigen Beherrschung des reinen manuellen Fliegens der Platzrunde und der Landung üben. Das habe ich aber offline gemacht.
26.02.2026 - Weltumrundung 27 von Palmas nach ManausHeute geht es weiter tief ins Amazonasbecken. Es gilt während dieses Fluges das Gleiche, wie im zuvor geflogenen Abschnitt 26, d. h. auch hier habe ich die Amazonaswälder großflächig unter mir. Die Landung hat den Abschluss so nicht verdient. Trotz kräftiger Seitenwindkomponente gelingt das Aufsetzen recht sanft, aber ein winziger Sprung, warum auch immer, schaukelt sich auf ein unermessliches Maß bis zur Zerstörung des Fahrwerks. Das ist unangemessen, da die Sinkrate weit unter der zulässigen lag. Darum habe ich die Landung auch nicht wiederholt und so im Video gelassen. Macht Euch selbst ein Bild.
26.02.2026 - Weltumrundung 26 von Rio de Janeiro nach Palmas Brasilien
Auf der 26sten Etappe geht es tief in das Amazonasbecken, was besondere Gefahren birgt, wenige, weit entfernte Ortschaften, kaum Straßen und erst recht keine Flugplätze. Notlandeflächen sind bei der hohen Baumdichte auch kaum auszumachen. Ein Motorausfall würde sich fatal auswirken. FL180 ist zwingend, um bei solchen Gegebenheiten doch eine Chance zu haben. Mit meiner Dakota bin ich aber gut aufgestellt, auch wenn sie kein Gesamtrettungssystem hat, wie es viele moderne Fluggeräte, wie z. B. sogar der Cirrus-Jet, haben. Dieser Flug verläuft im Wesentlichen unspektakulär, die Landung wirkt gelungen
25.02.2026 - Weltumrundung 25 von Buenos Aires nach Sao Paulo und weiter nach Rio de Janeiro
Heute gibt es zwei Landungen zum Preis (zum Video) von einer. Ich fliege Buenos Aires nach Sao Paulo, mache eine Zwischenlandung und starte dann wieder mit der gleichen Konfiguration, vom gleichen Stellplatz (also ohne die Simulation zu unterbrechen) weiter nach Rio de Janeiro. Und da ich noch Zeit, Lust und Treibstoff hatte, mache ich noch einen kurzen Rundflug durch. Dabei sehen wir das Stadtgebiet und natürlich das Jesus-Denkmal. Die Stadt und die Sehenswürdigkeiten sind in der Simulation hervorragend gemacht, aber nicht immer rechtzeitig zu sehen.
20.02.2026 - Von Hannover nach Madeira IFR mit Vision JetHier fliege ich zwischendurch mal wieder den Vision Jet und führe alle Prozeduren aus, die dazugehören, d.h. vom cold&dark-Start bis zur Bedienung der Vision-Avionik ist alles dabei. So kann man sich ein Bild machen, wie das Flugzeug im Wesentlichen geflogen und bedient wird. Der Anflug und die Landung in Madeira ist anspruchsvoll, da es schon dunkel ist und aufgrund einer Unachtsamkeit meinerseits, ist der Anflug nicht im FMS gelandet. Darum hatte ich mich entschieden, den Anflug mit manueller Steuerung nach Sicht selbst durchzuführen. Trotzdem ist mir die Landung recht gut gelungen. Und fast das Schönste an diesem Video - ich rede nicht, Ihr hört nur die Flugzeuggeräusche.
18.02.2026 - Weltumrundung 24 von Balmaceda Süd Chile nach La Plata bei Buenos Aires
Nachdem ich im Süden Chiles, und damit im Süden Südamerikas, endlich angekommen bin, habe ich mich auf den Weg zur Atlantikküste Südamerikas mit meiner Cessna 182RGII wieder auf den Weg nach Norden aufgemacht. Die Sichten sind unspektakulär, aber ich habe endlich meine Steuerung in den Griff bekommen um sauberer fliegen zu können. Das geht soweit, dass ich nun versuchen werde, meine Cessna (die ich wirklich sehr mag) gegen eine Piper Dakota zu tauschen. Die Dakota ist anspruchsvoller zu fliegen, hat aber kein Einziehfahrwerk. Mal sehen.
28.01.2026 - Weltumrundung 23 von Santiago de Chile nach Balmaceda Südchile
Nun ja, die Etappe 22 von La Florida nach Santiago de Chile habe ich nicht auf der Webseite, weil mir das Video misslungen ist. Dafür ist dieses Video von Santiago de Chile in den Süden über die Berge sehenswert. Die Landschaft ist einzigartig und ich habe einige Screenshots erstellt, die aber später auf die Fotoseite https://enderbits.de kommen. Die Steuerung habe ich neu kalibriert, sodass ich wieder sauber...
25.01.2026 - Flug mit L 39 über Berlin von BBI nach TegelDas ist ein reiner Spaßflug mit einem Flugzeug, welches ein guter Freund von mir gut kennt und selbst geflogen ist. Ich bin auf sein Feedback gespannt und vielleicht hat er Lust, dieses Modell in der Simulation mal selbst zu fliegen. In diesem Flug geht es vom Flughafen BBI (EDDB) im Süden Berlins über das Stadtzentrum zum inzwischen geschlossenen Flughafen Telgel in der Abenddämmerung.
25.01.2026 - Überführungsflug PC 12 von Buchos LSZC nach Hanover
Heute habe ich mir eine Pilatus PC-12 NGX neu gekauft und hole sie direkt vom Pilatus-Werk in Buchos selbst ab um sie nach Hannover zu Aero West zu überführen. Es ist in sehr kurzer Flug, aber ich gebe einen Flugplan ein und bringe mal eine ordentliche Landung zustande. Die PC-12 is ein hervorragend modelliertes Flugzeug, das Flugmodell, die Avionik und auch die äußerliche Erscheinung. Macht wirklich viel Spaß, Darum überlege ich, ob ich nicht auch noch einen Jet, die Pilatus PC-24 mieten oder sogar zu kaufen. 10 Mio. €. Was ist das schon? Vielleicht nehme ich doch nur die Simulation für 22 €.
24.01.2026 - Weltumrundung 21 von Nasca Peru nach La Florida Chile
Dieser Flug ist nur der Vollständigkeit online, da weder die Verfahren noch der Start noch die Landung in irgend einer Form bemerkenswert, geschweige denn, spektakulär sind. Nur, damit Ihr wisst, warum die Cessna jetzt schon in Chile ist. Der nächste Abschnitt wird dann die westliche Küste Südamerikas zum Pazifik entlang führen. Wenn es hier mehr zu sehen gibt, schreibe ich das natürlich hier in der Videobeschreibung.
20.01.2026 - Landung in La Paz mit PC 12 mit OverlayDiesmal habe ich kein Einschalten eines Flugzeugs und den Start gefilmt, sondern nur die Landung in La Paz. Diese Landung habe ich aber mit dem Replay Tool des FS2024 aufgezeichnet und abgespielt. Die Wiedergabe der Landung habe ich mit einer anderen Sicht aufgezeichnet und diese Aufzeichnung als kleines Overlay im Video (sogar fast synchron) eingespielt. Die Bearbeitung hat Spaß gemacht.
18.01.2026 - Mit der Pilatus PC 12 von Madrid nach Warschau IFR mit Checklisten
Da mich die Avionik der PC-12 sehr begeistert hat, habe ich gleich noch einen Flug durchgeführt. Diesmal eine Strecke quer über Europa, von Madrid nach Warschau. Da ich immer, fast immer, mit Echtzeit und Echtwetter fliege, hatte ich in Warschau kräftigen Seitenwind und natürlich war es schon dunkel. Das hat aber die Sicht auf die sehr schön beleuchteten Städte und Ortschaften in der FS2024-Simulation deutlich gemacht. Die Bedienung der Avionik ist so einfach, dass das Eingeben eines Flugplanes richtig Spaß macht. Die Turboprop-Pilatus PC-12 fliegt sich nach etwas Übung recht leicht, trotz meiner unzulänglichen Steuerorgane.
07.01.2026 - Mit der Pilatus PC 12 IFR von Phoenix nach Dallas
Die PC-12 von Pilatus war schon im FSX ein Lieblingsflugzeug. Damals war es natürlich in der Avionik sehr rudimentär und die Steuerung sehr einfach. Nachdem ich den FS2020 in der Standardversion erworben hatte, gab es als Äquivalent nur die TBM-930. Nun kann ich im FS2024 endlich die Pilatus wieder fliegen und sogar mit einer guten Avionik-Ausbaustufe. Ja, es sind etliche Fehler enthalten, aber für einen Freizeitpiloten wie mich, ist das weniger relevant. Außerdem kann ich mich dann auf Updates freuen. In diesem Flug schalte ich das Flugzeug von cold&dark ein und gebe einen IFR-Flugplan ein. Glücklicherweise ist das Flugzeug tatsächlich vergleichswese einfach zu bedienen, sodass ich das zukünftig als Standardflugzeug für die Mittelstrecke im VIP-Bereich einsetzen werde. Meine Cessna182RGII bleibt natürlich auch der Standard im Sichtflugbereich und als Verkehrsflugzeug werde ich mich im A330 bemühen. Da werden allerdings noch ein paar Übungsstunden vergehen müssen. Aber ich denke, drei Flugzeuge (dieser drei Klassen) zu beherrschen, ist für einen Amateur ausreichend. Natürlich probiere ich auch alle anderen Flugzeuge mal aus und wenn das gut wird, gibt es davon auch mal ein Video.
28.12.2025 - Weltumrundung 20 von SPTP Nord Peru nach SPZA Süd Peru
Diese Etappe führt uns vom Norden Perus in den Süden Perus im FS2024. Dabei habe ich die übliche Vorgehensweise, VFR auf FL 160 angewendet. Diesmal habe ich aber auf der nichtgefilmten Strecke den Zeitraffer aktiviert. Das gehört natürlich nicht zu meinen Gepflogenheiten, aber diese Etappe wollte ich schnell erledigen. Auf den nächsten Etappen werde ich mehr Sorgfalt anwenden und nach Möglichkeit IFR fliegen. Die Planung wird Bestandteil des Videos werden, damit die Flüge meiner Weltumrundung wieder mehr Inhalt erhalten.
28.12.2025 - Ägypten Nil Kairo PyramidenDas ist wieder ein Auftragsflug, natürlich auch in eigenem Interesse. Es geht nach Kairo und über die Pyramiden im FS2024. Beeindruckend ist die Darstellungsqualität der Sehenswürdigkeiten und die Darstellung einzelner Gebäude in Kairo. Leider dauert der Flug trotzdem zwei Stunden. Viel Spaß!
23.12.2025 - Von Hannover nach Kopenhagen mit Cirrus JetNach langer Zeit wage ich mich mal an etwas Neues heran - eine neue Strecke, IFR und ein völlig neues Flugzeug. Im FS2024 gehört der Cirrus Jet, ein kleiner Viersitzer mit Strahlturbine, zur Grundausstattung und den habe ich mal ausprobiert. Tatsächlich aus dem "Cold and Dark" Cockpit. Es sind vergleichsweise nur wenige Checklisten-Items abzuarbeiten, um den Cirrus Jet zu starten. Aber er ist unglaublich schnell, was beim Start deutlich wird - ich war praktisch völlig überfordert. Schnelle und komplexe Flugzeuge erfordern natürlich gründliche Vorbereitung und Training - im Simulator ebenso, wie im wahren Leben. Im Simulator kann ich wenigstens nicht sterben, es sei denn, ich falle vor Schreck aus dem Schreibtischsessel. Aber fliegerisch macht der Cirrus Jet richtig viel Spaß und mit meinen beschränkten Fähigkeiten und den, für realistisches Fliegen, unzureichenden Steuergeräten bedient sich der Jet sehr einfach, dass sogar das Rollen ansprechend gut gelingt. Die Avionik ist auch gut durchschaubar.
19.12.2025 - Weltumrundung 19 von Guatemala City nach Panama
Dieses Video ist eine Premiere. Ich fliege nämlich diese Etappe mit dem FS2024 und werde das wohl zukünftig auch machen. Es hat sich gezeigt, dass der FS2024 durchaus auf meinem vermeintlich schwachen System sehr gut läuft. Ich habe zwar von 4k auf HD (1080p) zurückgestellt, aber die Darstellung ist sehr gut bei besten Frameraten. Das hätte ich schon immer so machen sollen. Leider funktioniert die Cessna C182RGII nicht wie gewohnt, ich kann im ausgeschalteten Zustand nicht einsteigen, aber das wird sicher noch. Somit muss ich das Flugzeug auf einer aktiven Startbahn laden. Die Flugplanung des FS2024 is aber trotzdem in vollem Umfang nutzbar. Ich werde mich einarbeiten und auch mal die vielen anderen Flugzeugt, die im neuen FS eine deutlich höhere Qualität haben, verwenden und natürlich mehr IFR (wegen der leistungsfähigen Planungstools) fliegen.
10.12.2025 - Weltumrundung 17 von Los Angeles nach Mazatlan MEX
Ich fliege auf meiner siebzehnten Etappe nach Mexiko. Ein vergleichsweise unspektakulärer Flug, da das Wetter für eine völlig entspannte Steuerung gesorgt hat - keine Vereisung und leichter Rückenwind, bei der Landung war es sogar windstill. Die Flugsicherung hat mich diesmal wieder im Stich gelassen, sodass ich wieder zu VFR wechseln musste, obwohl die Sicht bei der Landung deutlich nachgelassen hat, aber völlig ausreichend war.
03.12.2025 - Weltumrundung 16 von Bella Coola CAN nach Los Angeles
Auf meinem Rundflug um die Welt erreiche ich Los Angeles. Der Abflug erfolgt kurz vor Sonnenaufgang nach künstlich veränderter Zeit, erfolgt die Landung gegen Mittag nach realer Zeit, die Gesamtflugzeit blieb wie üblich in Echtzeit. Interessant ist, dass ich ich zwar die Strecke GPS direkt plane, aber trotzdem IFR fliege und nach der Freigabe für einen RNAV-Anflug die Wegepunkte für die zugehörige Transition in das GNS-530 eingebe und abfliege. Die Landung war erfolgreich, aber meine anschließende Irritation beim Rollen auf dem Flugplatz absolut unnötig, da ich dummerweise die gesamten Rollanweisungen, die sehr vollständig waren, nur mangelhaft befolgte. Wieder ein Lehrstück - für mich.
30.11.2025 - Weltumrundung 15 von Anchorage nach Bella Coola CAN
Nach einer kurzen Pause wieder eine Etappe auf meiner Umrundung der Erde. Inzwischen habe ich Kanada erreicht, die schneebedeckten Berge Alaskas und Westens Kanadas sind einzigartig schön. Der Anflug auf den kleinen Flughafen Bella Coola zwischen den Berggipfeln spektakulär. Die Flugsicherung hat mein Vorhaben nicht vereinfacht.
13.10.2025 - Weltumrundung 14 von Ugolny RUS nach Anchorage Alaska
Das Beringmeer hat auch in der Luft seine Tücken. Wieder hatte ich mit heftigen Winden, diesmal kann man sie durchaus als Sturm bezeichnen, zu kämpfen. Über 100 kn Windgeschwindigkeit in Reiseflughöhe von zunächst FL160, then FL180, waren zu meistern. Er kam zwar nicht direkt von vorn, aber von schräg von vorn. Dadurch konnte ich meinen planmäßigen Track nicht mehr einhalten und wurde tatsächlich weiter nach Norden geblasen, vom Track weg. Da ich dann auch das METAR von Anchorage prüfen konnte und dort auch Windgeschwindigkeiten von über 25 kn mit Böen von über 65 kn zu rechnen war, blieb mir nur das Ausschalten des realen Wetters. Dann ging alles gut. Nun befinde ich mich auf dem amerikanischen Kontinent. Der Plan ist, auch Südamerika zu besuchen.
11.10.2025 - Weltumrundung 13 von Jelisowo RUS nach Ugolny RUS
Im dreizehnten Teil der Weltumrundung fliege ich vom Süden Kamtschatkas in den Norden. Dass das ein ständiger Kampf gegen den Wind sein wird, habe ich nicht berücksichtigt und bin demzufolge mit weniger als 1,5 Gallonen Treibstoff gelandet. Aber das ist noch nicht alles. Beim Landeanflug musste ich nach Sonnenuntergang bei starker Vereisung Wolken durchfliegen und konnte kaum die Landebahn erkennen. Trotzdem ist mir eine glänzende Landung gelungen und tolle Bilder gibt es darüber hinaus zu sehen. Viel Spaß!
07.10.2025 - Brennerautobahn von Insbruck bis zum GardaseeFür diesen Flug habe ich meine Cessna C182RGII zurück nach Hause, bzw. genau nach Innsbruck, geholt, um einen Flug entlang der Brennerautobahn durchzuführen. Diese Gegend habe ich nämlich mal besucht und kam nicht umhin, das dann auch von oben anzusehen. Und ich wurde nicht enttäuscht, in der Simulation, auch wenn es "nur" im FS2020 ist, sieht fast echt aus. Ich habe tatsächlich alles wiedererkannt. Viel Spaß! PS: Der nächste Flug wird wieder eine Etappe meiner Weltumrundung sein.
26.09.2025 - Weltumrundung 12 von Asahikawa nach Jelisowo Kamschatka RUS
Und weiter geht es nach Kamtschatka. Dabei erstelle ich den Flugplan mit Little NAVMap und tippe ihn manuell in das Garmin GSM530 ein. Den Flug führe ich als VFR durch, nutze aber ein veröffentlichtes STAR mit Unterstützung der dortigen ILS-Einrichtung durch. Das Echt-Wetter ist hervorragend, ich habe auf meiner Reiseflughöhe durchgehend Rückenwind. Die Landschaft auf der russischen Halbinsel ist bemerkenswert schön. Kamtschatka ist ja auch eine Gegend voller Vulkane.
26.09.2025 - Weltumrundung 11 von Kagishima nach Asahikawa Japan
Diesmal geht es rund 800 Meilen (NM) nordwärts von Südjapan in den Norden Japans. Zu sehen ist leider nicht viel, auch der Fujiyama ist auf die Entfernung nicht zu finden. Dafür habe ich mich mit dem Garmin GNS530 beschäftigt und viele Funktionen für die Routenplanung genutzt. Im Wesentlichen verlief der Flug unspektakulär, ebenso die Landung in Asahikawa.
11.09.2025 - Weltumrundung 10 von Gaoqi nach Kagoshima Japan
Und die nächste Etappe auf meiner Weltumrundung führt mich wieder nach Norden, um dann über das Beringmeer auf den amerikanischen Kontinent zu kommen. Für den Pazifik ist die Reichweite der Cessna mit maximal 900 NM doch zu beschränkt. Aber zunächst habe ich den Süden Japans erreicht. Was neu und eventuell in diesem Video interessant sein wird, ist mein Umgang mit dem Garmin GNS530. Ich habe mich ein bisschen damit beschäftigt und kann es jetzt endlich etwas besser bedienen und insbesondere Flugplanfunktionen und einige erweiterte Darstellungsoptionen nutzen. Das ist auch der Grund, weshalb dieses Video mit über zwei Stunden so "entsetzlich" lang geworden ist. Ich schwatze also nicht nur, sondern zeige auch etwas Nützliches.
04.09.2025 - Weltumrundung 9 von Tho Xuan Vietnam nach Gaoqi China
Das kurze Video zeigt den Start und den Sinkflug mit hervorragender Landung meiner Cessna 182RGII auf der neunten Etappe meiner Weltumrundung von Vietnam an die Ostküste Chinas. Der Flug führt mich zwar über Hong Kong, aber es ist aus der gewählten Reiseflughöhe in FL160 leider nicht viel zu sehen. Ich denke, die nächste Etappe entlang der Küste, vermutlich bis Japan, wird interessanter.
03.09.2025 - Weltumrundung 8 von Komilla Bangladesch nach Tho Xuan Vietnam
Die achte Etappe führt mich von Bangladesch nach Vietnam, in eine Stadt südlich von Hanoi. Der Flug verläuft ebenso unspektakulär, besondere Sehenswürdigkeiten tauchen nicht auf. Diesen Flug führe ich wieder unter IFR durch, obwohl das Wetter bestens, also VMC, auf der gesamten Strecke ist. Die Flugsicherung hat ständig versucht, mich auf FL 270 zu schicken, was ich leider nicht ablehnen und erreichen konnte. Aber im Anflug kamen wieder sinnvolle Höhenvorgaben. Die Landung ist wegen der Windstille und der ILS-Anflughilfe gut gelungen und, obwohl ich eine Landefreigabe hatte, wurde mir nach der Landung die Illegale Ankunft vorgeworfen. Es ist schade, dass die eingebaute Flugsicherung des FS2020 so unflexibel und sehr einfach gestaltet ist. Aber man kann für knapp 100 € nicht alles verlangen. Raum für Erweiterungen und Verbesserungen muss natürlich auch vorhanden sein.
28.08.2025 - Weltumrundung 7 von Neu Delhi nach Komilla in Bangladesch
Meine Weltumrundung führt mich heute von Neu Delhi nach Komilla in Bangladesch. Diesen Flug habe ich auch wieder als VFR durchgeführt, da die Strecke mit etwas über 800 NM wieder grenzwertig für die mögliche Reichweite der Cessna 183 RGII war. Wegen des schlechten Wetters habe ich auch wieder gutes Wetter eingestellt, werde das aber im Weiteren nicht mehr machen. Mein Ziel ist es, die nächsten Etappen, die mich wieder nach Norden führen - den Pazifik schaffe ich nur im Norden über Kamtschatka/Alaska - mit Echtwetter und unter IFR-Kontrolle durchzuführen. Für die Atlantik-Überquerung habe ich übrigens noch keinen Plan. Für die Strecke Südamerika - Afrika habe ich noch nicht die Inseldichte geprüft. Wir werden sehen.
25.08.2025 - Weltumrundung 6 von Zaranj nach Neu DelhiNein, ich habe mich nicht verzählt. Es ist wirklich die sechste Etappe meiner Weltumrundung. Die fünfte Etappe habe ich natürlich auch erfolgreich durchgeführt, aber die Aufzeichnung ging schief. Aus diesem Grund würde ich nicht die Etappe wiederholen. Die Etappe führte mich von Kuwait nach Zaranj in Afghanistan und verlief ebenso ereignislos, nur die Landung war spektakulär. Ich hatte einen unbefestigten, unkontrollierten und unbeleuchteten Platz gewählt und natürlich war es zur Landezeit schon dunkel. Ich hatte die Bahn tatsächlich nur gefunden, weil die umgebende Stadt selbst geleuchtet hat, während ein Streifen dunkel blieb. Das war dann die Bahn. Auf der jetzigen Etappe seht Ihr die Situation bei Tageslicht. Dafür ist Neu Delhi nicht zu sehen, weil uns die Annäherung an den Platz erst bei geringere Höhe möglich war, und bei Regen und schlechter Sicht. Übrigens habe ich diesen Flug per VFR durchgeführt, musste dann aber zu IFR wechseln, da mir die Landung per VFR verweigert wurde.
18.08.2025 - Weltumrundung 4 von Marsa Alam nach KuwaitDer vierte Teil meiner Weltumrundung führt mich nach Kuwait. Leider sehen wir von Kuwait nichts, da es bei meiner Ankunft stockdunkel geworden ist. Ich bin zu spät losgeflogen und hatte nicht bedacht, dass ich Richtung Osten fliege und dass die Sonne in den südlicheren Breiten die Sonne deutlich eher untergeht. Dafür war das Wetter bestens.
09.08.2025 - Weltumrundung Teil 3 von Heraklion nach Marsa Alam
Weiter fliege ich mit meiner Cessna 182RGII von Kreta nach Ägypten bis Marsa Alam. Auch ein eher unspektakulärer Flug, das Wetter ist auch langweilig, der Überflug über das östliche Mittelmeer sowieso und der Überflug Ägyptens, dicht vorbei an Kairo und den Pyramiden war leider auch nicht interessanter. Was gut kommt, ist die Nutzung des Anflugverfahrens MAK, als VORDME-Anflug auf die RWY 33.
08.08.2025 - Weltumrundung Teil 2 von Rom nach HeraklionDer zweite Teil der Weltumrundung ist unspektakulär in Start und Landung, der Flug sowieso, zumal er überwiegend über Wasser führt. Interessant ist lediglich, wie die KI-Flugsicherung ohne Vorgabe der SID/STAR und der Landebahn mit der Landung umgeht.
03.08.2025 - Weltumrundung Teil 1 von Hildesheim nach RomNun habe ich mich entschlossen, die Welt, also die virtuelle Erde, zu umrunden. Und das völlig planlos - wie immer. Soll heißen, ich plane die Etappen bei jedem Start nach der Reichweite der Maschine. Natürlich mache ich das mit meiner Cessna C182RGII. Die erste Etappe führt mich von Hildesheim, meiner derzeitigen Homebase, nach Rom Fiumicino mit Echtwetter in Echtzeit als IFR im unteren Luftraum. Die Alpenüberquerung ist interessant, aber leider nicht im Video zu sehen, da ich natürlich nur den Start und Steigflug und die Landung (immer ohne Wiederholoption) aufzeichne. Damit wir auch etwas sehen werden, fliege ich einige Umwege. Wir werden sehen - ich weiß es selbst noch nicht, was alles überflogen wird. Auf alle Fälle ist die Entscheidung schon gefallen, dass ich Richtung Osten die Erde umrunde.
22.07.2025 - Von Fehmarn nach Hildesheim - ein KurzfilmHildesheim ist inzwischen meine Homebase für meine Cessna 182RGII geworden. Dass ich in Fehmarn starte liegt daran, dass ich den Flugplatz kenne, selbst dort mal dort gestartet und gelandet bin und die Szenerie ansehen wollte, die es kostenlos auf flightsim.to gibt. Der Flugplatz ist tatsächlich sehr gut dargestellt, sogar der Wohnwagen, den es dort als einziges Flugplatz-Gebäude gibt, steht an der richtigen Stelle. Meine Cessna, mit der ich dort geflogen bin, stand an der Stelle, wo in der Szenerie die Markierung im Gras ist. Leider stehen einige Bäume und Gebüsch auf der Startbahn. Das konnte die Szenerie offenbar nicht ausblenden. Schade, aber nicht soooo bedeutsam. Gestartet bin ich mit Echtwetter, aber bei der Annäherung an mein Ziel wurde das Wetter so schlecht, dass ich künstliches, gutes Wetter eingeschaltet habe.
30.06.2025 - Von Preston nach Santa FeDieser fast drei Stunden lange Film zeigt einen Flug mit der Mooney M20, die ich schon lange nicht mehr geflogen bin um die Landschaft zwischen Preston und Santa Fe zu zeigen. Wir überfliegen den Wintersportort Aspen, Colorado Springs und Pueblo um dann erfolgreich in Santa Fe zu landen. Dabei navigiere ich ausschließlich mit VOR, um auch diese Navigationsmethode wieder mal zu üben. Achtung Spoiler: Die RWY in Santa Fe ist sehr uneben.
20.06.2025 - Von Colorado Springs nach Boulder über DenverSchon wieder fliege ich die bekannte Strecke von Colorado Springs nach Boulder, nördlich Denver. Das hat seinen Grund. Seit meinem letzten Flug gab es zwei Updates des FS2020, ein World-Update USA und ein Städte-Update mit Denver. Die Änderungen muss ich mir natürlich ansehen und wirklich - ein Freund von mir ist diese Route im realen Leben mit einer echten Cessna geflogen, musste sich zwischen den vielen Verkehrs- und Militär-Flughäfen sowie etlichen kleineren Flugplätzen hindurchschlängeln. Somit hat er Gelegenheit, sich endlich mal die Landschaft anzusehen und die Stadtansicht zu genießen. Wie er berichtete, war er während des Fluges sehr konzentriert, vielleicht sogar etwas gestresst, dass er den Ausblick kaum genießen konnte. Nun kann er das und alle anderen, die sich dieses Video ansehen, ebenso. Die Qualität der Landschaft und der Stadt hat enorm gewonnen und ich gehe davon aus, dass die Stadt wirklich so aussieht.
18.05.2025 - Von Phoenix nach Las VegasWieder ein langes Video, war ja auch ein langer Flug. Natürlich vermeide ich ausgedehnte Strecken in Echtzeit zu zeigen und so habe ich auch hier Zeiten weggelassen, aber tatsächlich ist hier ein großer Teil des des Fluges herausgeschnitten. Aber nach dem Start in Phoenix bewundern wir die Stadt, dann die Landschaft bis zum FS2020-Trainingsflugplatz Sedona. Weiter geht es dann bis zum Barringer Krater, den Microsoft wunderbar darstellt und danach überfliegen wir den Humpfreys Peak. Nach dem Schnitt erreichen wir den Grand Canyon, den Hoover Damm und landen dann in Las Vegas. Am Schluss habe ich sogar daran gedacht, die Karte mit allen Highlights einzublenden. Freut Euch darauf!
16.05.2025 - Flug zur Ruinenstadt Machu PicchuBei flightsim.to gab es eine kostenlose Szenerie für die Ruinenstadt Machu Picchu in Peru und auf Wunsch eines Zuschauers habe ich mich mit meiner Cessna C182RGII von Lima aufgemacht um diese Stadt aus der Luft zu fotografieren. Wir werden also die Stadt Lima überfliegen, dann Machu Picchu sehen und danach in Kiteni landen. Dass das Video doch über zwei Stunden geht liegt daran, dass der Steigflug über die Berge sehr anspruchsvoll ist, der Sinkflug über Machu Picchu für gute Bilder und dann zur Landung in Kiteni ebenso. Das möchte ich Euch nicht vorenthalten. Was ich Euch vorenthalte ist mein Kommentar. Leider ging die Kommentarspur verloren, was ich aber nicht für schlimm halte, da Ihr alles sehen werdet, was mich bewegt. Die Informationen über Lima und Machu Picchu könnt ihr leicht aus Wikipedia erlesen. Wichtig - am Ende des Videos zeige ich Euch die gesamte Flugroute und die Höhen, die ich an verschiedenen Positionen.
26.04.2025 - Von Hildesheim mit meinem neuen CockpitDas ist nur in recht kurzer Flug von Hildesheim nach Braunschweig. Ich teste nur mein neues Cockpit, mit dem Logitech Steuerhorn, dem Schalterpaneel und der neuen Throttle-Quadranten. Dazu habe ich sogar mal wieder meine Kamera für das Video eingeschaltet. Das neue Cockpit fühlt sich wirklich realistisch an und lässt sich gut steuern. Inzwischen habe ich auch alle fehlenden Funktionen konfiguriert, sodass ich alles, was ich brauche, mit dem Cockpit steuern kann.
19.04.2025 - Madeira Rundflug mit der Cessna 182RG IIEs ist gar nicht so easy, ein neues Flugziel für ein Video zu finden, aber mit Madeira hoffe ich, wieder einen interessanten Ort gefunden zu haben. Die Insel ist in den Updates noch schöner geworden, noch sehenswerter. Obwohl ich vor geraumer Zeit schon mal dort geflogen bin, ziemlich genau vor rund drei Jahren, habe ich diesmal den Nordwesten der Insel erreicht, die Insel der Länge nach überflogen und bin dann nach Porto Santo weitergeflogen und dort gelandet.
16.03.2025 - Von Hildesheim nach HodenhagenDiesmal ist es ein kurzer Flug, der speziell für die Freunde gemacht wurde, die eventuell überlegen, ob sich der FS2020 oder inzwischen auch der FS2024, für echte PPL-Inhaber lohnt und die sehen möchten, ob ein quasirealistischer Simulator lohnt. Viel Spaß!
30.12.2024 - Von Dresden nach Hannover mit allen Prozeduren und Fehlanflug
Tatsächlich ein zweistündiges Video - Ihr könnt ja spulen. Aber ich habe ein altbekanntes Flugzeug, die Daher TBM930 für mich neu entdeckt. Dazu habe ich mittels LittleNavMap einen vollständigen IFR-Flugplan mit SID und STAR erstellt und ihn in den FS2020 importiert. Die TBM lässt sich gut von mir einschalten und die Bedienung des Flugverwaltungssystems ist auch recht intuitiv. Interessant war für mich, dass eine gefährliche Annäherung eines anderen Flugzeuges automatisch gemeldet wird und auf dem PFD das entsprechende Fenster aktiviert wird. Dass der erste Landeanflug abgebrochen werden musste, war meiner Unaufmerksamkeit geschuldet und der am Schluss sehr schlechten Bildwiederholrate. Der zweite Landeanflug war dann glücklicherweise erfolgreich. Diesmal geht es aber eh weniger um die fliegerische "Leistung" als mehr um die Bedienung der Flugzeugsysteme.